DESCRIPTION
Il s’agit d’un bateau conçu pour le confort en navigation et l’habitabilité aux escales et dont la solidité est manifeste. La coque à triple bouchains est réalisée en tôles d’acier soudées sur des lisses en T. L’épaisseur des tôles est de 3mm pour le pont, 4mm pour le bouchain supérieur, 5 pour le bouchain intermédiaire et 6mm pour le bouchain des fonds.
La quille creuse est remplie de plomb en partie basse et fait office de réservoir à gazole au-dessus.
La coque et le pont ont fait l’objet dès l’origine d’un sablage SA3 intérieur et extérieur suivi du cycle de traitement de protection INTERNATIONAL à base de peinture Epoxy.
Les aménagements sont particulièrement bien agencés pour la navigation avec les espaces communs ouverts, les parties privatives indépendantes, la table à carte, la cuisine accessible, et les passages permettant une circulation facile.
Les menuiseries et les vernis ainsi que les plancers sont en très bon état.
Vous l’avez compris le MAYA ZEN est une très belle unité qui est bien équipée pour la navigation et dont les points forts sont la robustesse ainsi que l’habitabilité et la qualité des aménagements notamment des menuiseries.
Ce bateau s’inscrit dans une démarche de voyage au long cours en toute autonomie. de ce fait, ces unités de style plus « marine » que « plaisance » sont peu affectées par les effets de mode et sont en conséquences moins sujettes aux décotes.
La fiabilité de la construction par le chantier « CHANTIER NAVAL DE BIOT » et le traitement de protection de la structure métallique réalisée par le propriétaire à l’origine sont d’une qualité rarement rencontrée sur des unités du même type.
Visible à Port Navy Service sur rendez vous, contact Philippe Froment
Port Navy Service c’est 1 500 places et 30 ans d’expérience à votre service.
VISITE 360°
FICHE TECHNIQUE
Moteurs
| Nombre de moteurs | Moteur |
| Puissance moteur | en 2009. |
| Moteur | déposé et entièrement reconditionné |
| Marque | CHANTIER NAVAL DE BIOT |
| Année | 1983 |
| Carburant | Diesel |
| Heures moteur | 0 |
Dimensions
| Longueur | 15.8 |
| Largeur | 4.6 |
| Tirant d’eau | 0 |
| Poids | 18000 |
Autres
| Transmission | Ligne Arbre |
| Passager | 0 |
| Couchages | 6 |
| Vitesse Croisiere | 0 |
| Vitesse Maximun | 0 |
| Consommation croisiere | 0 |
| Consommation Max | 0 |
| Nbre de Cabines | 4 |
| Construction | Acier |
| Capacité d’eau | 1000L |
| Capacité caburant |
Equipements
| Equipement bateau | Ancre CQR 25kg
Guindeau électrique Survie Révisé en 2018 Peinture de coque Antifouling |
| Equipement Navigation | Compas Compas électronique COMPASS CLIPPER
Girouette-anémomètre GPS KODEN KGP 98 et GARMIN Map 720S Sondeur NAVICO DS 200 Centrale de navigation GARMIN |
| Equipement Pont | Passerelle
Plateforme de bain Echelle de bain |
| Equipement Confort | Table à cartes Grand aigle avec siège de navigation sur Babord avec tableau électrique et instruments de navigation
WC marin WC à pompe eau de mer à l’arrière, à eau douce à l’avant |
| Equipement Cuisine | Réfrigérateur
Congélateur Cuisinière Réchaud FORCE 10 en inox 4 feux Four |
| Equipement électrique | Circuit 220 V
Circuit 24 V Circuit 12 V Chargeur DOLPHIN 24V 30 Ah + controleur de charge STECA PR 3030 Batteries de service 8 batteries service 100 Ah (2012) en coffre étanche avec couvercle. Batteries moteur Eolienne Panneau solaire 4 panneaux solaires 90W Réseau 220V avec onduleur / convertisseur BEREL EC 2000 S + prises 220V. Réseau 12V : 1 batterie moteur 220 Ah (2012) en coffre étanche avec couvercle. |
| Equipement Communication | VHF NAVICO PT-550
Radar |
| Equipement Accastillage | Rail d’écoute de grand voile
Etai largable Pataras 1 pataras à patte d’oie en inox mono toron diamètre 10mm Winch Manivelle de winch Barre à roue 2 Winches LEWMAR 68ST pour les écoutes de génois 2 Winches LEWMAR 48ST pour les écoutes de trinquette 1 Winch LEWMAR 45ST pour l’écoute de GV 1 Winch LEWMAR 40ST (de 2011) pour l’enrouleur de génois Sur le grand-mât: 1 Winch LEWMAR 45ST pour la drisse de GV 1 Winch LEWMAR 42 pour la drisse de trinquette 1 Winch LEWMAR 30 (à dégripper) pour les prises de ris Sur le mât d’artimon: 1 Winch LEWMAR 30 pour la drisse de GV 1 winch LEWMAR 16 pour les prises de ris |
| Equipement Voile | Enrouleur de génois
Génois 2012 en HYDRA NET RADIAL à poste sur enrouleur Enrouleur de GV Grand voile Grandes voiles de grand mât et d’artimon de 2012 en Dacron entièrement lattée Trinquette 1 Trinquette sur enrouleur désarmée Lazy bag Lazy jack Systèmes de réduction à prise de ris rapides, lazzy bag et lazzy jack à poste. Spinnaker + chaussette Grand mât : Enrouleur RECKMANN à lattes sur étai inox Enrouleur RECKMANN de 2014 sur étai de trinquette en inox ROD 8.4mm 2 galhaubans inox mono toron diamètre 10mm 2 bas haubans avant inox mono toron diamètre 10mm 2 bas haubans arrière inox mono toron diamètre 10mm 2 bastaques DYNEEMA de 2014 diamètre 10 mm (désarmées, jamais utilisées) Marocain entre grand mât et mât d’artimon 1 étai inox mono toron diamètre 8 mm Mât d’artimon: 1 étai inox mono toron diamètre 8mm 2 galhaubans inox mono toron diamètre 8mm 2 bas haubans arrière inox mono toron diamètre 8mm 1 pataras inox mono toron diamètre 8mm Les drisses de GV, d’artimon, balancine ont été remplacées en 2013 |
CHANTIER NAVAL DE BIOT TRIREME 50
Visites sur rendez-vous
13230 PORT SAINT LOUIS
